Kenapa Motor Mati Saat Hujan

Ada Korsleting Di Sistem Starting

Short circuit / hubungan singkat arus listrik merupakan penyebab utama kerusakan pada starter. Biasanya terjadi di terminal 30 starter yang letaknya berdekatan pada logam mesin yang menghubungkan massa aki.

Untuk mengetahuinya, umumnya ada bekas terbakar / hitam di area tersebut. Motor starter pun cenderung mati langsung karena fase / sekering starter terputus.

Solusinya yaitu harus menemukan area yang sedang korsleting, caranya tinggal buka dan bersihkan dari kerak / bekas terbakar tersebut, lalu pasang kembali pada posisi yang tak berdekatan. Dapat juga dengan menambahkan penyekat guna memastikan korsleting tak terjadi lagi.

Baca Juga: Keunggulan AHM Oli SPX 2, Bisa Bikin Performa Motor Lebih Optimal

Tahanan Kabel Busi Melonjak

Kabel busi merupakan kabel yang memiliki ukuraan besar yang menghubungkan coil ke cop busi. Fungsi kabel busi ini menyalurkan listrik tegangan tinggi dari coil, sehingga tahanan kabelnya mempengaruhi tegangan akhir yang akan masuk ke busi.

Ketika tahanan / hambatan kabel busi melonjak, listrik yang masuk ke dalam busi jadi semakin kecil maka api busi juga kecil bahkan mati. Untuk memperbaikinya bisa dengan mengukur tahanan busi memakai pengukur ohm meter. Jika angka tahanan lebih dari 25 Kohm, otomatis anda perlu menggantinya.

Untuk yang masih menggunakan karburator pada sistem bahan bakar konvesional. Bensin mengalir dari tanki menuju karburator yang memanfaatkan perbedaan ketinggian. Posisi tanki yang lebih tinggi akan mendorong bensin mengalir masuk pada karburator dengan sendirinya.

Tetapi, saat motor didiamkan sampai beberapa hari, seringnya timbul masalah dimana udara terjebak pada selang bensin. Hal itu disebabkan tidak ada pompa yang menekan bensinnya, sehingga udara akan menghambat bensin turun ke dalam karburator, jadinya mesin akan sulit dihidupkan.

Cara mengatasinya sebetulnya sangat mudah, tinggal lepas selang radiator yang menghubungkan input karburator tersebut. Umumnya memakai klem kawat. Sesudah terlepas, tunggu sampai bensin mengalir seperti biasa. Kemudian pasang lagi selang tersebut dan cobalah untuk menyalakan motor.

Demikian penjelasan tentang cara cepat memperbaiki motor yang susah hidup sewaktu diengkol atau distarter, semoga bermanfaat.

Oksana Shchegolkova/pexels

Saat fenomena hujan meteor berlangsung, akan terlihat komet berekor.

Bobo.id - Sekitar tanggal 13-14 Agustus 2023 mendatang, akan ada fenomena puncak hujan meteor Perseid.

Fenomena hujan meteor Perseid sebenarnya terjadi setiap tahun, tepatnya pertengahan bulan Juli hingga akhir bulan Agustus.

Menurut NASA, kita bisa melihat 100 meteor per jam selama puncak Perseid tahun ini.

Hujan Meteor Perseid disebabkan oleh tabrakan partikel debu dan komet dengan atmosfer Bumi. Ini terjadi ketika Bumi melintasi jalur orbit komet Swift-Tuttle.

Komet Swift-Tuttle adalah objek terbesar yang diketahui berulang kali melewati Bumi.

Lebar komet ini mencapai 26 kilometer, ditemukan pertama kali secara terpisah oleh dua astronom, yakni Lewis Swift dan Horace Tuttle.

Pada saat fenomena puncak hujan meteor Perseid berlangsung, pemandangan yang akan kita lihat adalah komet berekor yang bersinar.

Bersumber dari National Geographic, komet adalah bola es dan batu yang memiliki ekor bercahaya yang ketika melintasi bumi terlihat jelas di langit malam.

Nah, kira-kira kenapa komet bisa memiliki ekor saat fenomena hujan meteor? Yuk, cari tahu faktanya bersama Bobo!

Adanya Pemancaran Gas

Ketika komet mendekati Matahari dalam orbitnya, panas Matahari menyebabkan es dan bahan lainnya di permukaan komet menguap dalam proses yang disebut sublimasi.

Baca Juga: Ilmuwan Temukan Fakta Planet Mars Berputar Lebih Cepat, Apa Akibatnya?

Proses ini menghasilkan pelepasan gas-gas dari komet ke ruang angkasa di sekitarnya.

Gas-gas seperti air dan karbon dioksida, membawa partikel debu dan puing dari permukaan komet.

Kemudian, gas-gas dan partikel debu yang dilepaskan membentuk dua jenis ekor, yakni ekor gas (coma) dan ekor debu.

Ekor gas terbentuk ketika gas-gas yang dikeluarkan oleh komet terkena radiasi matahari dan disebarkan oleh tekanan angin matahari, membentuk cahaya yang redup dan berkilauan.

Ekor debu terbentuk ketika partikel-partikel debu yang dilepaskan mengikuti jalur orbit komet dan membentuk jalur kumpulan debu yang memanjang dari komet.

Ekor debu ini dapat terlihat jelas dari Bumi saat komet berada dalam posisi yang mengarah ke Matahari.

Fakta Menarik Ekor Komet

Perlu diketahui, ekor komet selalu mengarah menjauhi Matahari, teman-teman.

Ini terjadi karena tekanan radiasi dari angin matahari (solar wind) mendorong gas dan debu dari komet menjauhi Matahari.

Kemudian menciptakan ekor yang mengarah ke arah yang berlawanan dengan arah pergerakan komet.

Panjang ekor komet juga dapat sangat bervariasi, ada yang panjangnya mencapai beberapa ribu kilometer, sedangkan yang lain dapat mencapai jutaan kilometer.

Baca Juga: Stasiun Antariksa Internasional Hasilkan Debu Kimia Berbahaya, Apa Dampaknya?

Komet dapat menyebabkan hujan meteor.

Ketika Bumi melintasi jejak debu yang ditinggalkan oleh komet dalam orbitnya, debu-debu ini memasuki atmosfer Bumi.

Debu tersebut dapat menghasilkan kilatan cahaya yang kita kenal sebagai bintang jatuh atau hujan meteor.

Contoh fenomena terkenal yang disebabkan oleh sisa-sisa komet adalah hujan meteor Leonid dan Perseid.

Seperti yang sudah disebutkan di atas, komet sebenarnya memiliki orbit yang sangat panjang dan memerlukan waktu bertahun-tahun hingga berabad-abad untuk menyelesaikan satu putaran penuh di sekitar Matahari.

Komet yang memiliki periode orbit pendek lebih sering terlihat dari Bumi dibandingkan dengan komet yang memiliki periode orbit panjang.

Artikel ini dibuat dengan bantuan AI dan diperiksa ulang oleh Redaksi Bobo.id.

Apa yang menyebabkan Hujan Meteor Perseid?

Petunjuk: cek di halaman 1!

Lihat juga video ini, yuk!

Ingin tahu lebih banyak tentang pengetahuan seru lainnya, dongeng fantasi, cerita bergambar, cerita misteri, dan cerita lainnya? Teman-teman bisa berlangganan Majalah Bobo.

Untuk berlangganan, teman-teman bisa mengunjungi Gridstore.id.

Ikuti juga keseruan rangkaian acara ulang tahun Majalah Bobo yang ke-50 di majalah, website, dan media sosial Majalah Bobo, ya! #50TahunMajalahBobo2023P

Artikel ini merupakan bagian dari Parapuan

Parapuan adalah ruang aktualisasi diri perempuan untuk mencapai mimpinya.

AIA Healthiest Schools Dukung Sekolah Jadi Lebih Sehat Melalui Media Pembelajaran dan Kompetisi

Sebelumnya, kami mohon maaf atas ketidaknyamanannya. Internet Orbit berkendala karena beberapa hal: •    Kuota sudah habis atau masa aktif paket kedaluwarsa. Silakan cek paket di aplikasi Orbit. •    Gangguan internet. Hubungi Customer Service kami untuk bantuan segera. •    Perangkat Orbit rusak. Silakan hubungi Customer Service kami untuk solusi lebih lanjut.

Sekilas Tentang Megapro Primus

Megapro Primus merupakan motor naked yang sempat dijual oleh Astra Honda Motor (AHM), untuk sekarang sendiri, Honda Megapro Primus sudah tidak dijual lagi oleh Astra Honda Motor (AHM) dan eksistensinya digantikan oleh motor naked lain yakni Honda CB150R serta Verza.

Megapro Primus sendiri memiliki nama resmi yakni Mega Pro Advance. Penyebutan Primus pada Mega Pro sendiri disinyalir merujuk pada model bintang iklan Mega Pro Advance yakni Primus Yustisio.

Megapro Primus sendiri eksis pada tahun 2006 hingga tahun 2009, semenjak saat itu eksistensi dari Megapro Primus mulai redup karena datangnya kompetitor dari Yamaha yakni Vixion.

Motor yang satu ini dibekali dengan mesin 4 tak OHC yang memiliki kubikasi sebesar 156.7 cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka 13.3 ps pada putaran 8.500 Rpm, sedangkan torsi puncaknya adalah sebesar 1.3 kgf.m pada putaran 6.000 Rpm.

Megapro Primus sendiri mengusung mesin 1 silinder berpendingin udara yang memiliki perbandingan kompresi sebesar 9:1.

Nah berikut spesifikasi lengkap dari Megapro Primus:

4-stroke, OHC, 1 silinder

Kapasitas mesin (volume langkah)

Perbandingan kompresi

Sistem pendingin mesin

5-speed (1-N-2-3-4-5)

manual, tipe basah dan plat majemuk

Kelistrikan dan Pengapian

electric dan kick starter

ND X 24 EP - U9/MGK DP8 EA-9

126 kg, tipe SW atau 127 kg, tipe CW

Panjang x lebar x tinggi

Pola berlian (diamond style)

Swing arm, double shockbreaker

Cakram hidrolik dengan piston ganda

Penyebab Megapro “Mati”

Jika ditanya motor naked yang jadi penguasa di pasar Indonesia di era 2009 ke bawah, pasti banyak para bikers yang sekarang jadi bapak-bapak akan menjawab Tiger beserta Megapro sebagai penguasanya.

Baca Juga: Berapa Top Speed MegaPro Primus ???

Tiger menjadi penguasa di kelas 200 cc, sedangkan Megapro jadi penguasa di kelas 150 cc. Tetapi itu dulu, sebelum Yamaha Mengeluarkan Yamaha Vixion generasi pertama untuk memberi “kejutan” yang cukup menghantam di segmen pasar motor naked.

Ada beberapa alasan yang kami telisik yang menurut kami jadi penyebab kenapa Megapro bisa tenggelam dengan sendirinya di pasar motor naked 150 cc Indonesia sehingga harus digantikan oleh CB150R.

Berikut alasan-alasan tersebut:

1. Masih mengusung mesin yang kurang modern. Hal ini tidak dapat dipungkiri, dimana saat Vixion datang, Vixion sudah menggunakan mesin injeksi berpendingin cairan (radiator) serta dengan kemajuan mesin lain yang seolah “menampar” pihak AHM bahwa AHM atau Astra Honda Motor selama ini cukup “terlelap” soal teknologi mesin pada motor-motor naked mereka.

2. Masih menggunakan rangka yang “itu-itu saja”. Bukan bermaksud menjelek-jelekan rangka diamond toh motor kami pun juga menggunakan rangka diamond. Namun dapat dikatakan bahwa fitur atau teknologi di motor Megapro seolah jalan di tempat dan hanya bermain di sektor desain. Saat Vixion datang dengan rangka delta box-nya, jelas ini jadi angin segar bagi pecinta motor naked yang ingin motor yang berbeda, hal tersebut pula yang harus membuat AHM membuat rangka CB150R menggunakan desain tralis.

Nah itulah ulasan kami mengenai spek Megapro Primus, saat ini sendiri Megapro Primus masih banyak dicari untuk unit bekasnya. Hal tersebut tentunya karena desain dari Mega Pro ini cukup terbilang ikonik.

Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.

Sistem starter yakni sebuah rangkaian elektrik yang tugasnya memutar poros engkol agar memicu pembakaran pertama pada mesin tersebut. Sistem inilah yang betanggung jawab proses penghidupan mesin.Tetapi, kendala motor yang susah hidup tak Cuma dikarenakan oleh sektor starting system. Ada beberapa sektor lain yang mempengaruhi proses penghidupan mesin. Sebelum itu, simak juga informasi tentang harga motor Honda Jatim terbaru.

Berikut ini ada beberapa penyebab motor susah hidup saat diengkol atau distarter dan cara mengatasinya :

Masalah ini bisa terjadi untuk jenis motor apapun, aki yang merupakan komponen penyimpanan arus listik, tugasnya akan menyuplai kebutuhan listrik sewaktu proses starting. Biasanya, baterai motor mempunyai tegangan 12 volt. Apabila kurang akan terjadi aki soak maupun low battery. Normalnya, tegangan 10 – 12 volt.

Ketika teganagn baterai lemah maka putaran starter akan lebih melambat. Sedangkan agar dapat terjadi pembakaran, proses engkol harus dapat berputar berkisar 450 RPM jika kurang dari itu, mesin tidak dapat hidup.

Seringnya, aki lemah juga akan berdampak seperti pencahayaan yang kurang terang, lamou rem berkedip terlaalu cepat sampai klakson yang sember.

Jika kejadian tersebut terjadi, maka bisa menggunakan kick starter dan biarkan mesin menyala dahulu sampai beberapa menit supaya terjadi proses pengisian. Hal lain yang mesti diperhatikan yaitu kiprok. Kiprok bertugas sebagai regulator altenator / pengisian daya baterai. Jika komponen tersebut rusak mengakibatkan tegangan baterai akan terjadi drop.

Kenapa Motor Nmax Tidak Bisa Hidup?

Kenapa motor Yamaha NMax tidak bisa hidup? (Dok Okezone)

https://otomotif.okezone.com/read/2024/05/17/53/3009845/kenapa-motor-nmax-tidak-bisa-hidup

JAKARTA - Masalah motor susah starter tak jarang ditemui di berbagai merek. Motor susah distarter bahkan tidak bisa nyala bisa jadi karena kurangnya perawatan.

Penyakit susah starter ini juga dapat dialami Yamaha Nmax. Kenapa motor Nmax tak bisa hidup?

Dari informasi yang dihimpun, masalah ini bisa terjadi pada tombol starter kotor seiring pemakaian. Konektor yang ada di dalamnya korosi sehingga kotoran menghalangi konektor. Ini mengakibatkan tombol starter jadi tidak bisa menyalakan mesin.

Ada penyebab lainnya yakni standar samping. Biasanya switch standar sampingnya kotor. Masalahnya sama seperti tombol starter elektrik yakni ada kotoran yang mengganggu kinerjanya. Gejalanya motor jadi sulit dinyalakan. Jika digunakan akan sebentar lalu akan kembali mati.

Hal ini bisa menjadi gambaran bagi kalian pengguna motor Nmax yang merasakan keresahan sama. Jika kedua penyebab tergolong aman, coba cek kondisi akinya.

Dapatkan berita up to date dengan semua berita terkini dari Okezone hanya dengan satu akun di ORION, daftar sekarang dengan

dan nantikan kejutan menarik lainnya

Rinai hujan basahi aku

Temani sepi yang mengendap

Dan semua saat manis itu

Segalanya seperti mimpi

Kujalani hidup sendiri

Aku tetap takkan berubah

Karena aku dapat mengenangmu

Untukku sendiri, oh-oh-oh

Tentang kau dan hujan

Tentang cinta kita yang mengalir seperti air

Aku bisa tersenyum sepanjang hari

Karena hujan pernah menahanmu di sini

Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai spek dari Megapro Primus.